|
Новости |
|
«КАМАЗ» уступил «Звезде»В домашней встрече Футболисты «КАМАЗа» уступили иркутской «Звезде». Игра прошла в рамках 20 тура первенства России в первом дивизионе. Автозаводцы владели в течение всего матча со «Звездой» преимуществом, но так и не смогли поразить ворота отменно отыгравшего всю встречу Котова. Сами же пропустили в начале второго тайма с весьма спорного пенальти.
Понедельник, 30 июня 2008 Глава Туркменистана посетил родину «Мустангов»
Сегодня, во второй день официального визита в Татарстан, Президент Республики Туркменистан Гурбангулы Бердымухамедов посетил главный конвейер ОАО «КАМАЗ», а также осмотрел выставку автомобильной техники, организованную на площадях Научно-технического центра компании. В ходе визита главу Республики Туркменистан сопровождали Премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Приезд руководителя Туркменистана – это первый визит президента иностранного государства в новейшей истории «КАМАЗа». Еще более значимым этот визит делает тот факт, что именно сегодня Гурбангулы Бердымухамедов принимает поздравления по случаю собственного дня рождения.
В самом начале визита руководителю дружественной республики показали главный сборочный конвейер, на котором особое внимание господина Бердымухамедова привлек КАМАЗ-43501 – грузовик, прошедший испытания десантированием на платформе с самолетов военно-транспортной авиации. Впрочем, интерес делегации Туркменистана не ограничивался одной лишь техникой двойного назначения. К примеру, на площадке НТЦ внимание Президента Туркменистана привлек самосвал КАМАЗ-65115 с газовым двигателем, который автогигант разработал специально для проведения работ по строительству объектов Олимпиады-2014 в Сочи. Гости также не раз останавливалась и у образцов камазовской техники из так называемого «тяжелого» семейства, имеющего повышенную грузоподъемность и способного, благодаря спецнадстройкам, решать различные задачи по транспортировке не только строительных материалов и промышленных грузов, но и углеводородов. Примечательно, что в состав делегации вошли представители основных министерств соседней республики, и их интерес к машинам из Татарстана огромен. По словам Премьер-министра Татарстана Рустама Минниханова, КАМАЗы для Туркменистана сегодня является самым востребованными автомобилями. Однако, и это подчеркнул премьер, сотрудничество республик не будет ограничиваться только машиностроением. В сферу взаимных интересов так же входят нефтехимия и авиастроение. Воскресенье, 29 июня 2008 Президент Туркменистана отметит свой день рождения на «КАМАЗе»29 июня, в воскресенье, в рамках визита правительственной делегации Республики Туркменистан в Татарстан «КАМАЗ» посетит президент этого государства Гурбангулы Бердымухамедов. Гурбангулы Бердымухамедов вместе с сопровождающим его в этой поездке президентом Татарстана Минтимером Шаймиевым планируют посетить Автомобильный завод, осмотреть главный конвейер, ознакомиться с достижениями Научно-технического центра ОАО «КАМАЗ», с образцами продукции Камского автозавода, представленными на выставочной площадке НТЦ. Также в программе пребывания гостей из Туркменистана – участие в тестировании спортивного автомобиля КАМАЗ легендарной команды «КАМАЗ-мастер». Примечательно, что дата визита президента Туркменистана на «КАМАЗ» совпала с днём его рождения. На «КАМАЗе» этой встрече придают очень большое значение. В ходе недавнего визита делегации правительства Татарстана во главе с премьер-министром Рустамом Миннихановым в Туркменистан генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписал с правительством страны соглашение о поставках техники, предполагающее отгрузку в 2008 году 2549 грузовиков для удовлетворения государственных нужд этой центрально-азиатской республики. В рамках этого долгосрочного соглашения Туркменистан закупает в ОАО «КАМАЗ» новейшие модели грузовых машин различной грузоподъемности (в основном, самосвалы). В пакет предложений российского автозавода также входят автомобили, приспособленные для перевозки самых разнообразных грузов, спецтехника (автогидроподъемники, автокраны и т.п.) на базе шасси КАМАЗ, и кроме того, автобусы НЕФАЗ. Важно отметить, что автомобили любого класса изготавливаются из унифицированных комплектующих. Это облегчает их сервисное обслуживание. Сервисному обслуживанию своей техники КАМАЗ уделяет особое внимание. В начале июля в столице Туркменистана Ашхабаде планируется открытие современного учебно-торгового сервисного комплекса «КАМАЗ». Строительство объекта стоимостью 5 миллионов долларов осуществлялось туркменскими строителями по заказу и на средства «КАМАЗа». Сервисный центр располагается на площади в два гектара и рассчитан на комплексное обслуживание 1000 автомобилей КАМАЗ в год. Учебно-торговый сервисный центр будет проводить капитальный ремонт, сезонную подготовку и диагностику автомашин, обучение и переподготовку механиков и водителей, продажу новой техники и запчастей. Специалисты станции техобслуживания будут вести контроль за состоянием и правильной эксплуатацией поставленной техники, а мобильные бригады – осуществлять ремонт во всех регионах Туркменистана. Сегодня в Туркменистане эксплуатируется около 10 тысяч КАМАЗов. Республика по объёму закупок техники КАМАЗ вошла в тройку лидеров среди стран СНГ, после Казахстана и Украины. В 2007 году «КАМАЗ» отгрузил государствам СНГ 11,6 тыс. автомобилей. Суббота, 28 июня 2008 Победа на классеАвтозаводцы победили хабаровчан, как говорится, на классе. Контролируя ход игры, они сумели забить в ворота гостей два безответных мяча, сохранив свои в неприкосновенности. Для голкипера «КАМАЗа» Платона Захарчука этот матч стал двухсотым в карьере сыгранным за челнинскую команду. Среда, 25 июня 2008 Победа не стоит человеческой жизниТрагедия, произошедшая на ралли «Трансориенталь» с участием экипажа Владимира Чагина, вынудила команду «КАМАЗ-мастер» остановить свое участие в гонке. В распространенном на прошлой неделе заявлении говорится: «Несмотря на то, что коллегия спортивных комиссаров не установила вины Владимира Чагина в трагическом инциденте, участником которого он стал по стечению обстоятельств, ведущий пилот команды принял решение прекратить борьбу в тот самый момент, когда он реально претендовал на победу. На его взгляд, победа на фоне произошедшей трагедии, несовместима со спортивной этикой. Остальные экипажи команды также не посчитали возможным дальнейшее участие в гонке, выражая тем самым поддержку позиции своего ведущего пилота». В воскресенье гонщики прилетели домой. А сегодня, 24 июня руководитель команды Семен Якубов встретился с журналистами на пресс-конференции. «Перед тем, как сделать заявление о том, что наша команда прекращает участие в гонке, я имел длинный разговор с руководством соревнований, которое убеждало меня оставить часть команды для продолжения борьбы, - рассказал Семен Якубов. - Пришлось свою точку зрения высказать более настойчиво и более аргументировано. Принцип нашей команды: никакая спортивная победа не должна доставаться ценой человеческой жизни». По словам Семена Якубова, если даже экипажи Фирдауса Кабирова и Ильгизара Мардеева и остались бы в гонке, это не разрядило бы напряженности, которая сложилась как в команде, так и в целом среди участников ралли после двух трагических случаев. «Мы все себя чувствовали так же, как и Володя Чагин. И команда не виновата, и у Чагина вины нет. И решение правильно было принимать всем вместе. Потому что для команды важно, чтобы мы не потеряли свой авторитет, сохранили свое лицо и показали свое отношение к подобным вещам». Вопросы безопасности во время таких гонок неоднократно ставились их организаторам, подчеркнул Семен Якубов. Но, как показывает печальная статистика, не всегда они принимаются в расчет. Однако для себя команда решила, что ради увеличения безопасности согласна в дальнейшем нести потери в темпе и скоростях. Заявление команды о выходе из соревнований было встречено с пониманием всеми остальными участниками ралли «Трансориенталь». «Мы ощутили очень серьезную поддержку абсолютно всех участников соревнований и благодарность руководства гонки за принятое решение, которое позволило им облегчить возникшее в стане участников ралли напряжение. Все высказывали нам свое одобрение, поддержку и соучастие. А также сожалели, что мы не будем участвовать в дальнейших соревнованиях, которые с уходом команды, потеряли значительную долю остроты», - сказал Семен Якубов. Отвечая на вопрос, как себя чувствует Владимир Чагин и не понадобится ли ему психологическая помощь, руководитель команды сказал, что, на его взгляд, Владимиру сейчас будет полезнее находиться среди товарищей по команде, больше работать. Поэтому отпуска у ведущего пилота команды в этом году не будет, заявил Семен Якубов. Известие о выходе команды из соревнований было с пониманием встречено руководством компании, а также спонсорами команды. Свое письмо в поддержку этого решения прислала и Российская автомобильная федерация, поддержали и многочисленные болельщики. В свою очередь, Семен Якубов направил соболезнования родственникам французского гонщика Филиппа Тонина, в котором, в частности, говорится: «Филипп Тонин был по-настоящему сильным и смелым человеком, если он принял участие в ралли-марафоне, где риск порой превышает допустимые нормы. Команда «КАМАЗ-мастер» глубоко переживая трагедию, остановила свое участие в ралли «Трансориенталь». Мы не можем согласиться с тем, что результаты в спорте достаются ценой человеческой жизни…». Вторник, 24 июня 2008 Собрание акционеров ОАО «КАМАЗ»Годовое общее собрание акционеров ОАО «КАМАЗ» по итогам 2007 года, состоявшееся 24 июня в Набережных Челнах, рассмотрело все вопросы, включённые в повестку дня, и приняло по ним решения. В работе собрания приняли участие акционеры, держатели 96,5% акций ОАО «КАМАЗ». С отчётным докладом выступил генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, председательствовавший на собрании. Он отметил, что 2007 год стал переломным в истории «КАМАЗа», и компания полностью преодолела все негативные последствия «кризиса 90-х годов» и сумела вернуть себе лидерство на российском рынке грузовой автотехники. «Сегодня «КАМАЗ» стоит на пороге нового периода своего развития – периода инновационного», – заявил генеральный директор автогиганта. Задачи, которые стоят перед «КАМАЗом» сегодня, Сергей Когогин оценил как не менее сложные. «От тех инвестиционных решений, которые компания принимает сегодня, – сказал он, завершая свой доклад, – во многом зависит не только её будущее и завтрашний день более 72 тысяч ее сотрудников и их семей, но и будущее российского грузового автомобилестроения в целом». По словам Когогина, в 2007 году «КАМАЗ» всерьёз занимался осмыслением новой, инновационной стратегии развития и планирует завершить её разработку в 2008 году. Очевидно, что реализация стратегии инновационного роста потребует существенных инвестиций. В текущем году инвестиционный бюджет ОАО «КАМАЗ» составит 6 млрд. 124 млн. рублей. Это на четверть больше, чем чистая прибыль компании за 2007 год. Совет директоров ОАО «КАМАЗ» предложил собранию акционеров распределить чистую прибыль в размере 4 млрд. 820 млн. рублей по результатам деятельности ОАО «КАМАЗ» в 2007 году следующим образом:
Кроме обязательных вопросов, которые включаются повестку дня в соответствии с уставом ОАО «КАМАЗ» и законодательством РФ об акционерных обществах, годовое собрание акционеров ОАО «КАМАЗ» по итогам 2007 года приняло решение также о страховании ответственности членов Совета директоров ОАО «КАМАЗ», членов Правления ОАО «КАМАЗ» и генерального директора компании. Окончательные результаты голосования по всем обсуждавшимся вопросам, в том числе и по избранию нового состава Совета директоров и ревизионной комиссии ОАО «КАМАЗ», будут опубликованы в течение двух недель. Вторник, 24 июня 2008 Пресс-релиз к Собранию акционеровПресс-релиз к годовому общему собранию акционеров ОАО «КАМАЗ»
Вторник, 24 июня 2008 Собрание акционеров ОАО «КАМАЗ»Завтра, 24 июня, в культурно-деловом комплексе «КАМАЗ» (г. Набережные Челны) состоится годовое общее собрание акционеров ОАО «КАМАЗ» по итогам 2007 года. На повестку дня Собрания вынесены следующие вопросы:
Для участия в работе Собрания, наряду с действующими членами Совета директоров (в их числе – министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко и мэр г. Набережные Челны Ильдар Халиков) и кандидатами в члены нового состава Совета директоров ОАО «КАМАЗ», приглашены Премьер-министр РТ Рустам Минниханов, почётный член Совета директоров ОАО «КАМАЗ» Фикрят Табеев, председатель Совета директоров группы компаний «Тройка Диалог» Рубен Варданян. Понедельник, 23 июня 2008 «Шумахеры» на трамваяхСостоялся конкурс профессионального мастерства среди водителей трамваев, работающих в ООО «Электротранспорт», дочернем предприятии «КАМАЗа». Конкурс проходил два дня, в течение которых участники демонстрировали не только теоретическую подготовку и знание правил дорожного движения, но и технику вождения трамвая. В результате первое место заняла Эльмира Нуриева, второе – Светлана Ханнанова, третье – Гулуза Шарипова. Всем победительницам вручили ценные подарки, 18 участницам конкурса будет повышена классность. «ЭкоМир» на «КАМАЗе»Камазовские экологи с проектом «Охрана окружающей среды в ОАО «КАМАЗ» победили в номинации «Экологическая политика» на конкурсе национальной экологической премии «ЭкоМир». Кроме «КАМАЗа», в конкурсе премии приняли участие 90 предприятий России, Армении, Белоруссии. Выставка камазовских экологов была популярна среди посетителей, особенно всех заинтересовало внедрение ресурсосберегающих малоотходных и экологически безопасных технологий. Камазовцы доказали, что «зеленая» ориентация не только уменьшает негативное влияние на окружающую среду, но и экономически выгодна. Понедельник, 23 июня 2008 «КАМАЗ»: с места в карьерКрупнейшую за последние годы экспозицию представил «КАМАЗ» на обозрение потенциальным партнёрам в ходе завершившейся в Москве выставки «Строительная Техника и Технологии - 2008». Экспозиция ОАО «КАМАЗ» занимала площадь 1200 кв. метров и располагалась в центре первого павильона выставки в окружении таких именитых фирм, как MAN, IVECO, RENAULT, Mercedes и др. «КАМАЗ» представил на суд публики 10 автомобилей и 2 энергосиловые установки. На предыдущих выставках экспозиция ОАО «КАМАЗ» располагалась на открытой площадке. В этом году «КАМАЗ» впервые расположился внутри павильона. Выставка прошла успешно. Были заслушаны конструктивные оценки экспертов в области автомобилестроения, подписан ряд соглашений о продолжении сотрудничества. Понедельник, 23 июня 2008 Команда "КАМАЗ-мастер": уходит со скорбью и честьюПобеда команды «КАМАЗ-мастер» в восьмом этапе ралли «Трансориенталь-2008» (экипаж Владимира Чагина пришёл первым, опередив на восемь минут экипаж Герардуса де Роя, третьим через две минуты финишировал Фирдаус Кабиров) оказалась последней. На бивуаке в Аягузе команда сообщила о завершении выступления на трассе Санкт-Петербург - Астана - Пекин. Причиной послужила трагедия, связанная с гибелью французского гонщика Филиппа Тонина, невольным участником которой стал экипаж Владимира Чагина. Несмотря на то, что коллегия спортивных комиссаров признала отсутствие вины российского пилота в случившемся, он принял решение прекратить борьбу. Решение Владимира Чагина было принято в тот момент, когда он реально претендовал на победу, но на взгляд лучшего пилота российской команды победа на фоне произошедшей трагедии была бы несовместима со спортивной этикой. Остальные экипажи команды присоединились к решению товарища, выражая поддержку его позиции. Это решение, озвученное на общем брифинге руководителем команды Семеном Семеновичем Якубовым, нашло понимание и одобрение всех участников гонки. За двадцать лет существования команды «КАМАЗ-мастер» это первый случай, когда команда вынуждена завершить своё выступление до окончания гонок. Но это нелёгкое решение было принято спортсменами, испытывающими своё глубокое сожаление и скорбь из-за произошедшего инцидента. Пятница, 20 июня 2008 Продукт мирового уровняВчера в сдаточном корпусе автомобильного завода состоялось торжественное открытие сборочного производства сельскохозяйственных колёсных тракторов KAMAZ Т-215.
Это стало главным событием недели на «КАМАЗе». Его значимость подчёркивало весьма представительное участие делегаций заинтересованных сторон, продвигающих проект создания производства тракторов, во главе с первыми лицами. Отвечая на возрастающие запросы потребителей из аграрного сектора России, «КАМАЗ» выбрал в качестве партнёра по созданию производства тракторов итальянскую компанию Landini ARGO S.p.A., полагая, что проблему коренного переоснащения тракторного парка страны на самом современном уровне могут решать только высокотехнологичные изделия, коих в родном Отечестве до сих пор не было. В таком духе и высказался генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, выступая на церемонии открытия: – Очень приятно осознавать, что годичные переговоры и вся та работа, которая велась в течение этого времени, заканчиваются конкретным делом, и мы можем объявить, что прописка трактора в Республике Татарстан состоялась. На селе люди зарабатывают деньги тяжёлым трудом, и они вправе требовать от нас техники высочайшего качества с оптимальным соотношением цены и качества. Именно сельские труженики нашей республики стали первыми отечественными потребителями наших тракторов. Итальянцы, вынужденные закрывать свои европейские заводы из-за недостаточного спроса на тракторы в странах ЕС, увидели в стремлении «КАМАЗа» возможность сохранить и даже расширить свой бизнес за счёт входа через торгово-сервисную сеть ведущего автозавода России в недосягаемый для них рынок на востоке континента. Так завязались общие интересы сегодняшних партнёров. – Я счастлив, что участвую в этой церемонии, – сказал президент ARGO Tractors S.p.A. Валерио Морра. – Мы сегодня открываем новую линию сборки, которую называем «линией лёгкой сборки». Но она уже позволяет «КАМАЗу» собирать трактора из тех узлов и деталей, которые поставляются нашей компанией. Я хочу от всего сердца поблагодарить всех, кто вкладывает свои знания, свой труд, свою душу в этот проект. И очень ценю те усилия, которые прикладывает коллектив этого, пока ещё очень маленького производства для того, чтобы оно состоялось. Но это только первый шаг на нашем длинном и, я надеюсь, весьма плодотворном пути. Сегодня партнёры «КАМАЗа» из ARGO Tractors S.p.A. провели переговоры с генеральным директором Сергеем Когогиным и руководством ОАО «КАМАЗ», определили контуры будущего завода тракторов и согласовали детали и сроки реализации проекта в 2008 году. Любая созидательная и выгодная для республики и России инициатива «КАМАЗа» традиционно находит поддержку властей Татарстана. Так было и на этот раз. Вместе с главой правительства Набережные Челны посетили министр сельского хозяйства РТ Марат Ахметов, депутаты Госдумы РФ Айрат Хайрулин и Ринат Губайдуллин, генеральные директоры и руководители предприятий агропромышленного комплекса и финансово-коммерческих организаций, таких как «Красный Восток-Агро», «Золотой колос», «Татагропромлизинг», «Проминтел», Татарстанского филиала ОАО «Россельхозбанк» и др. Премьер-министр РТ Рустам Минниханов был в своём выступлении эмоционален и красноречив: – Открывается новая страница истории нашего автомобильного гиганта – тракторное производство, – сказал он, – Наверное, оно пока упрощённое, но я уверен, что в самой ближайшей перспективе это будет полноценная сборка. На самом деле, у меня была такая мечта: почему бы в республике, где есть такой мощный автопроизводитель, как «КАМАЗ», не быть собственному трактору? Самое главное – мы нашли партнёра с современным продуктом мирового уровня. И вот этот трактор есть, и мы его собираем здесь, на «КАМАЗе». Мы прикладываем все возможные усилия, чтобы этот продукт продвигался в России. Убеждён также, что не только в нашей стране, но и везде, где продаётся и покупается автомобиль КАМАЗ, будет популярен и этот трактор. Четверг, 19 июня 2008 Этап шестой и седьмой: трагедия на трассеНа момент начала двухдневного марафонского этапа гонки (6-й и 7-й этапы) лидером ралли «Трансориенталь-2008» оставался Ханс Стейси. Владимир Чагин занимал вторую позицию, а экипаж Фирдауса Кабирова почти на час задержала трещина, образовавшаяся в гильзе цилиндра двигателя. Однако к старту механикам удалось устранить неисправность, и все три «КАМАЗа» вышли на трассу. Седьмой специальный участок гонки был первым, проходившим по территории Казахстана. Он должен был стать и первой частью марафонского этапа, за время которого гонщикам без технического обслуживания предстояло за два дня пройти более 700 километров специальных участков по казахстанским степям. Экипаж Владимира Чагина стартовал с тактически выгодной второй позиции в грузовом зачете. На 120-м километре перед развилкой трассы его грузовик догнал мотогонщика под стартовым номером 42. Французский любитель не реагировал на сигналы прибора оповещения об обгоне, не уступая трассу. Экипаж Владимира Чагина принял решение обойти мотогонщика по тропинке, уводившей вправо, чтобы затем вернуться на трассу, но французский спортсмен неожиданно свернул прямо под колёса КАМАЗа. В результате столкновения мотогонщик Филипп Тонин погиб. Экипаж «КАМАЗ-мастер» находился на месте происшествия до прибытия врачей и руководителя гонки. Спортивный директор гонки Рене Метж принял решение дать возможность экипажу Владимира Чагина продолжить гонку. Однако коллегия не вычла время на вынужденную остановку «КАМАЗа», а потому победителем этого спецучастка стал Герардус де Рой. Тем не менее, экипажу Владимира Чагина удалось сохранить за собой второе место. Третий результат показал Ханс Стейси на МАN`е. Экипаж Фирдауса Кабирова финишировал пятым, уступив лидеру около полутора часов. Ильгизар Мардеев стал восьмым. Скоростной участок второй части марафонского этапа был отменен, и 18 июня частники гонки в режиме дорожной связки отправились в столицу Казахстана – Астану. Таким образом, по итогам семи этапов Владимир Чагин проигрывает де Рою, возглавляющему гонку, менее двадцати минут. Экипаж Фирдауса Кабирова занимает четвёртую позицию. От идущего третьим голландца Ханса Стейси его отделяет 1 час 55 минут, а от лидера гонки – 2 часа 35 минут. Пятым по-прежнему остаётся экипаж Ильгизара Мардеева. Коллегия спортивных комиссаров изучив обстоятельства гибели французского мотогонщика Филиппа Тонина, не нашла ошибок в действиях пилота Владимира Чагина, и экипаж КАМАЗа под номером 401 продолжит гонку на общих основаниях. Увы, Филипп Тонин оказался не единственной жертвой: в госпитале скончался китайский гонщик Су Ланг (Xu Lang), накануне получивший тяжелую черепно-мозговую травму. Он выступал на автомобиле в составе команды Андре Дессуда. Четверг, 19 июня 2008 ТРАНСОРИЕНТАЛЬ – 2008: ДЕНЬ ЗА ДНЁМПрошли первые шесть этапов из шестнадцати предусмотренных на международном внедорожном ралли-рейде «Трансориенталь-2008» по маршруту «Санкт-Петербург – Астана – Пекин» общей протяжённостью 10800 км. Перед стартом: основные соперники подняли перчатку Марафонская гонка стартовала 12 июня. Уже на технической и административной проверке, состоявшейся накануне, стало ясно, что это ралли по своему размаху, сложности и зрелищности будет способно конкурировать с таким авторитетным явлением в автоспорте, каковым в течение 30 лет был всем известный «Дакар». Для участия в нём заявились более 300 гонщиков и экипажей из 25 стран мира – на мотоциклах, легковых и грузовых автомобилях. Среди них многие победители и призёры крупнейших марафонов последних лет. Как всегда, самый обширный отряд раллистов – мотоциклисты. В автомобильном зачете изъявили желание выступить более полусотни участников, в том числе и знаменитые багги Жан-Луи Шлессера. В классе грузовиков, где на любых соревнованиях одним из фаворитов традиционно становится семикратный победитель «Дакара» – российская команда «КАМАЗ-мастер», на старт вышли их основные соперники из команд, представляющих ведущие «автомобильные конюшни» Европы – MAN, DAF и GINAF. Одному из них, Хансу Стейси, в 2007 году даже удалось опередить российских гонщиков на «Дакаре». Раллийная трасса, проложенная по территориям России, Казахстана и Китая, обещала грязевое бездорожье, лесные лабиринты, узкие горные тропы, природные трамплины, степи и пески. И, соответственно, множество трудностей, опасностей, коварных сюрпризов и эффектных эпизодов спортивной борьбы.
Еще не начавшись, новый ралли-рейд уже является объектом пристального внимания спортивной общественности и мировых СМИ. Освещать перипетии гонки намерены 30 ведущих спортивных и новостных телевизионных каналов в более чем 100 странах мира, на пяти континентах земного шара. 11 июня вечером на Дворцовой площади Санкт-Петербурга прошла красочная торжественная церемония представления участников ралли-марафона. Команду «КАМАЗ-мастер» и зарубежных спортсменов приветствовали многочисленные поклонники и болельщики, приехавшие в Северную столицу из разных городов России. Три камазовских боевых экипажа вобрали в свои составы весь цвет отечественного внедорожного автоспорта:
Руководитель «КАМАЗ-мастера» Семён Якубов решил на этот раз полностью сконцентрироваться на обязанностях менеджера команды. Но на пресс-конференции перед стартом он не исключил возможности того, что в будущем вернётся на своё привычное место штурмана одного из гоночных экипажей. Этап первый: тактика традиционная Следующим утром экипажи вышли на старт специального участка (71,5 км) недалеко от Санкт-Петербурга. Первый и самый короткий скоростной участок был проложен в живописной лесной местности со смешанным, включающим вязкие пески покрытием трассы с очень ходовыми просеками и опушками. Первый бивуак гонки раскинулся в селе Рогачёво Московской области. Всего в этот день гонщики преодолели 840 километров пути. На спринтерской в масштабах марафона дистанции самым резвым был GINAF очень амбициозного и не унывающего, несмотря на ряд чувствительных неудач, Герардуса де Роя из Королевства Нидерланды. Полторы минуты проиграл своему соотечественнику Ханс Стейси на грузовике МАN. Всего в шести секундах от него на финиш спецучастка прибыл экипаж Фирдауса Кабирова, а вслед за ним – экипаж Владимира Чагина. Ильгизар Мардеев был девятым, уступив лидеру менее 10 минут.
С первых же километров дистанции завязалась напряженная борьба в грузовом зачете. Соперники «КАМАЗ-мастер» построили к этому марафону новые грузовики, технически более совершенные, чем те, что у них были готовы к последнему африканскому марафону. «КАМАЗ-мастер» пока выступает на той же самой технике, что прошла сертификацию перед несостоявшимся стартом «Дакара-2008». Новый MAN Ханса Стейси и GINAF Герардуса де Роя с самого начала взяли спринтерский темп и шли на пределе своих возможностей. Экипажи КАМАЗов спокойно выдержали натиск соперников, хотя им тоже пришлось взвинтить ритм. Соперники остались верны своей традиционной тактике ведения марафонской гонки. Этап второй и третий: не выдержал мост… На втором этапе, легковые автомобили и грузовики стартовали вперемешку, в соответствии с результатами, показанными на предыдущем этапе. 13 июня участники внедорожного марафона «Transorientale» доехали до Воротынского района Нижегородской области, оставив позади более полутора тысяч километров. Правда, из них гоночными были только немногим более 150 километров. Проблема с пыльностью на просёлочных дорогах была решена с помощью прошедшего накануне дождя. К сожалению, организаторы совершили недопустимую ошибку при прокладке маршрута, посчитав, что один из ветхих деревянных мостов на 9-ом километре спецучастка выдержит тяжёлую гоночную технику. Стартовавшие первыми мотогонщики успели проскочить «узкое место», первые семь участников автомобильного и грузового зачета также благополучно миновали это строение прошедшего века. Но дорожный мост захрустел под тяжестью грузовика Фирдауса Кабирова, а затем и рухнул. Мосты самого КАМАЗа, естественно, в порядке.
Организаторы приняли решение сократить скоростной участок и дать повторный старт от второго контрольного пункта. Зачетное время восьми экипажей, успевших преодолеть препятствие, тоже считалось от второго контрольного пункта. В результате поздравления с победой на этапе принимал экипаж Владимира Чагина, на 14 секунд опередивший Ханса Стейси, Фирдаус Кабиров финишировал третьим в 2 минутах 44 секундах от лидера. Шестым завершил дистанцию Ильгизар Мардеев (он уступил лидеру 5 минут 50 секунд). Таким образом, по сумме двух этапов в марафоне Санкт-Петербург – Пекин в лидеры вышел голландец Ханс Стейси (его время 1 час 42 минуты 05 секунд), на вторую позицию поднялся Владимир Чагин (пока что он уступает лидеру 1 минуту 13 секунд). Третий – Фирдаус Кабиров (отставание 2 минуты 36 секунд). Отставание занимающего седьмую строчку по сумме Ильгизара Мардеева составило 13 минут 31 секунду. Проливные дожди и грозы вынудили руководителя гонки Рене Метжа отменить 153-километровый специальный участок Казань – Мамадыш, и 570 километров до следующего бивуака в Елабуге караван прошёл по шоссе. Елабуга встретила гонщиков замечательной погодой и горячим приемом зрителей и болельщиков, многие из которых прибыли из соседних Набережных Челнов. Не удивительно, ведь в этом городе находится штаб-квартира команды «КАМАЗ-мастер» и ее уникальный спортивный центр. Именно сюда пригласил соперников руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов, продемонстрировав истинное гостеприимство и открытость. Руководители и ведущие гонщики команд MAN, DAF и GINAF получили возможность ознакомиться с этой «кузницей» камазовских побед, где строятся спортивные грузовики, работают и тренируются члены команды. Этап четвёртый: в борьбу вмешалась… природа Борьба возобновилась ранним утором 15 июня на этапе «Елабуга – Мраково». С рассветом участники отправились на 100-километровую дорожную связку до старта 125-километрового спецучастка в Мензелинске. Кроме обещанной сложной навигации на этом спецучастке, маршрут которого местами пролегал через лес, трудностей добавило немалое количество грязи. Во всяком случае, различить гоночные номера и иные опознавательные знаки на финишировавших мотоциклистах было невозможно. А несколько из них, застряв перед первым контрольным пунктом (где-то на 14-ом километре) блокировали трассу. Обойти узкое место удалось только двум участникам грузового зачета. После этого судьи приняли решение дать повторный старт от КП 1, но экипажи Фирдауса Кабирова и Ханса Бекса уже получили отметку на втором КП (72 км.) и у организаторов не оставалось иного выхода, кроме как снова укоротить дистанцию. Быстрее других оставшиеся 53 километра прошел Герардус де Рой – его время 31 минута 08 секунд, всего 30 секунд уступил голландцу Фирдаус Кабиров, третьим финишировал Владимир Чагин (отставание 2 минуты 15 секунд). Четвертый результат дня у выступающего на Man ростовчанина Якова Мехтиева (отставание от лидера 2 минуты 39 секунд). Пятым финишировал Ильгизар Мардеев – он, кстати, по сумме этапов закрепился на шестом месте.
А по сумме этапов в лидеры вышли Кабиров и Чагин, причем разница во времени между двумя КАМАЗами составила всего 22 секунды. Третьим стал Ханс Стейси, уступая лидеру 1 минуту 24 секунды. Организаторам в очередной раз пришлось сокращать первоначальную дистанцию, на этот раз из-за ремонтных работ на нефтепроводе, вдоль которого была проложена часть маршрута, и от планировавшихся 295 километров осталось всего 112. Этап пятый: лидеры меняются местамиПятый день международного ралли-марафона «Трансориенталь», стартовал с бивуака в Мраково (Башкортостан). Участники преодолели 630 км, из который 294 км составили спецучасток. Победителем пятого этапа ралли стал Ханс Стейси на MAN. Второе время с отставанием в 2 минуты 9 секунд показал экипаж Владимира Чагина, третье - Герардус Де Рой, отстав от лидера на 10 минут 30 секунд. Экипаж Ильгизара Мардеева сегодня на четвертой позиции, отставание от лидера составило 13 минут 39 секунд.
С неожиданной проблемой столкнулся экипаж Фирдауса Кабирова: произошла поломка двигателя – лопнула гильза цилиндра. Машина на буксире доставляется на бивуак, до которого от места поломки около пятисот километров. Ситуацию прокомментировал руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семён Якубов: «Соперники сильные, идет тяжёлая борьба, с переменным успехом. Проблемы на предыдущих этапах были у наших соперников, а сегодня с ними столкнулся один из наших экипажей. В целом, я результатом доволен». Очередные изменения произошли в общем зачете, на первое место опять вернулся экипаж Ханса Стейси, Владимир Чагин отстает от него на 1 минуту 13 секунд, де Рой-младший занимает третье место. Экипаж Ильгизара Мардеева поднялся в итоговой классификации на 4-е место, а лидировавший еще за день до пятого этапа Фирдаус Кабиров переместился на восьмое место. Четверг, 19 июня 2008 Камазовский трактор начинает разгон18 июня в сдаточном корпусе автомобильного завода «КАМАЗа» открывается сборочное производство сельскохозяйственных колёсных тракторов KAMAZ Т-215. Делегация партнёров «КАМАЗа» из ARGO Tractors S.p.A. во главе с президентом компании Валерио Морра будет участвовать в торжественном открытии сборочного производства. 19 июня итальянские гости проведут переговоры с генеральным директором Сергеем Когогиным и руководством ОАО «КАМАЗ» и согласуют детали и сроки реализации проекта в 2008 году. Татарстан будет представлен на открытии производства тракторов Премьер-министром Рустамом Миннихановым, министром сельского хозяйства Маратом Ахметовым, город – мэром Ильдаром Халиковым. «КАМАЗ» делает ещё один шаг для реализации проекта по освоению производства тракторов на «КАМАЗе». Пока сборка будет вестись на стапелях из сборочных комплектов деталей, полученных из Италии и Франции. На открываемом производстве имеются стенды для испытаний и обкатки тракторов. Камазовцы, занятые в производстве, прошли обучение в Италии. Несколько специалистов из этой страны помогают камазовцам в освоении наиболее сложной электронной начинки тракторов. На первом этапе будет выпускаться техника с двигателями IVECO, через два года будут устанавливаться моторы Cummins мощностью от 58 до 285 л.с., выпускаемые на совместном предприятии «КАММИНЗ КАМА» в Набережных Челнах. Предполагается, что в сдаточном корпусе автомобильного завода до конца года будет выпущено не менее 450 тракторов. Затем предприятие перебазируется на собственные площади, расположенные на базе бывшего подразделения компании «КАМАЗ-монтаж». Постепенно производство компонентов для тракторов будет локализовано в Набережных Челнах и российских заводах. Импортными останутся только оригинальные, самые сложные и высокотехнологичные узлы и агрегаты, в частности, трансмиссия. KAMAZ Т-215 – трактор уникальный, и в России не имеет аналогов. Он один способен заменить тракторный парк из нескольких типов машин. У Т-215 самый высокий в своем классе уровень производительности, низкий расход топлива. А это особенно важно в условиях, когда значительная доля стоимости сельхозпродукции приходится на стоимость ГСМ. В тракторе – высочайший уровень комфорта для водителя, «умная» электронная трансмиссия. Благодаря климатической установке, жарким летом в тракторе прохладно, а зимой – тепло. Таким образом, камазовский трактор установит в России новые стандарты условий труда для механизаторов и повысит стандарты качества сельхозтехники. Вторник, 17 июня 2008 В гостях «КАМАЗ» побеждает «Динамо»Камазовские футболисты победили брянское «Динамо» со счетом 2:1. Команда из Брянска является для челнинских футболистов удобным соперником: в семи матчах им лишь один раз удалось отобрать у камазовцев одно очко. Успешным итогом закончилась встреча и на этот раз. Она прошла в рамках 17 тура Первенства России в первом дивизионе. В ворота местного «Динамо» автозаводцы забили два мяча. Отличились - Гогниев (28 мин.) и Зеба (с пенальти, 47 мин.). Хозяева сумели в оставшееся время лишь сократить отрыв в счете. Единственный гол в команде соперников провел Санников (67 мин.). После матчей этого тура ФК «КАМАЗ» поднялся на пятую строчку в таблице первенства. Очердной матч челнинцы вновь проведут на выезде с лидером дивизиона ФК «Ростов».
Понедельник, 16 июня 2008 «КАМАЗ» – для городов и сёл ПоволжьяЗавтра в столице Татарстана открывается Казанский международный автосалон «Автомобиль в сердце России-2008». По традиции ОАО «КАМАЗ» представляет на нём ряд оригинальных моделей новой и серийной продукции. При комплектовании экспозиции в выставочном центре «Казанская ярмарка» «КАМАЗ» учёл особенности регионального рынка. И сделал упор на самые актуальные для городских и сельских потребителей из Поволжья виды автомобильной и другой техники. На стендах «КАМАЗа» посетители автосалона и специалисты увидят, в частности, автомобиль-металловоз на шасси КАМАЗ-65115 (6х4) оснащённый кран-манипулятором ЛВ-185-10/ОМТ-97М. На нём установлена прямоугольная самосвальная платформа с задней разгрузкой. Ёмкость кузова с основными бортами – 24 м3, с надставными стационарными бортами – 28 м3. Задний борт исполнен в виде распашных ворот, открывающихся вручную на 270°. В зависимости от комплектации шасси КАМАЗ-65115 с колесной базой 3690 мм, выпускается две модели металловоза: 63641 (грузоподъемностью – 10380 кг) и 636411 (грузоподъемностью – 12900 кг). Универсальный контейнерный мусоровоз 591100 на шасси КАМАЗ-43255 (4х2) может перевозить груз до 6850 кг. Автомобиль оснащен двигателем Cummins 6ISBe 210 («Евро-3») мощностью 210 л.с., выполняет механизированную погрузку контейнера, его транспортировку и механизированное снятие, а также освобождение от груза самосвальным способом. Мусоровоз может перевозить до трёх порожних контейнеров. Мусоровоз позволяет перевозить на специальной платформе малогабаритную строительную и автомобильную технику. Автовоз KMZ RUS с прицепом 847700 на базе тягача КАМАЗ-43085 (4х2) разработан и выпускается «КАМАЗом» совместно с Камским машиностроительным заводом. Полная масса автовоза – 32 тонны (18+14). В нём предусмотрено несколько схем погрузки на платформы в два яруса. Автовоз может перевозить до 7 легковых автомобилей. Сельскохозяйственный трактор общего назначения KAMAZ T-215 наверняка будет в центре внимания. 18 июня на автомобильном заводе «КАМАЗа» состоится открытие производства по его сборке на стапелях. Трактор, относящийся к III тягловому классу, прошёл несколько презентаций в регионах России и странах СНГ, но на крупных международных выставках демонстрируется впервые. Этот уникальный и высокотехнологичный лицензионный продукт, не имеющий аналогов в России, по сути, установит новые стандарты условий труда механизаторов и качества сельскохозяйственной техники. Понедельник, 16 июня 2008 Производство на новый лад
На кузнечном заводе ОАО «КАМАЗ-Металлургия» начались испытания стана клиновой прокатки с индукционным нагревателем SP5000-2-IH. Автоматическая установка предназначена для производства поковок методом прокатки. От уже имеющихся на заводе аналогичных станков оборудование отличается наличием плоского рабочего инструмента. Это позволяет получить более качественную поковку с уменьшенными припусками под механическую обработку. Автоматизация процессов нагревания и раскатки позволяет снизить трудоёмкость в производстве поковок. Специалисты кузнечного завода планируют перевести на прокатный стан изготовление девяти позиций камазовской номенклатуры и инициативной продукции. Для каждой из них фирмой-разработчиком (ЗАО «Белтехнология и М», г. Минск) подготовлен полный пакет рабочего инструмента с гарантией стойкости – 100 тысяч поковок. Завершить апробацию оборудования на кузнечном заводе планируют во второй половине июня. Вторник, 10 июня 2008 КАМАЗы станут легчеООО «КАМАЗавтотехника», дочернее предприятие ОАО «КАМАЗ» в г. Заинске, осваивает новую технологию изготовления колёс. Она позволит выпускать колеса для профилированных бескамерных шин к грузовым автомобилям на оборудовании, аналогов которому в России пока нет. Благодаря новой технологии колесо для камских большегрузов будет состоять всего лишь из четырех деталей вместо восьми. Это приведёт к снижению массы грузовика почти на 300 кг. Испытания подтвердили, что использование новых колес даст и экономию горючего. Стажировка – в Великобритании, работа – на «КАМАЗе»Пять первокурсников Политехнического колледжа г. Набережные Челны, добившиеся лучших результатов в изучении английского языка, пройдут месячную стажировку в Великобритании за счёт «КАМАЗа». «КАМАЗ» сдержал своё обещание, данное его генеральным директором Сергеем Когогиным во время встречи с учащимися Политехнического колледжа Набережных Челнов в начале учебного года. Предварительно отобраны семь человек. Среди них есть электрогазосварщики, станочники и электромонтёры. Стажировка пройдёт с 25 сентября по 25 октября 2008 года. Золото и серебро камазовцевНа днях состоялся торжественный пленум, посвященный 50-летию общества изобретателей и рационализаторов Татарстана. «КАМАЗ» делегировал на пленум представительную группу в составе 15 специалистов. Торжественный юбилейный пленум вёл делегат «КАМАЗа», единственный в Татарстане евразийский патентный поверенный, академик Назип Сунагатов. Лучшим изобретателям и рационализаторам республики, а также организаторам патентно-лицензионной и изобретательской работы были вручены государственные награды и памятные знаки в честь 50-летия общества. Золотые знаки получили главный конструктор «КАМАЗа» Данис Валеев и главный специалист по патентно-лицензионной и изобретательской работе Назип Сунагатов, серебряные – все остальные делегаты от «КАМАЗа». Вторник, 10 июня 2008 «КАМАЗ» победил «Торпедо»Футболисты «КАМАЗа» на своем поле победили московское «Торпедо» - 3:0. Встреча прошла в рамках 16 тура Первенства России в первом дивизионе. Уже в первые 10 минут матча автозаводцы сняли все вопросы о победителе. Игнатьев вывел на ударную позицию Скороходова. Полузащитник не промахнулся, сделав счет 1:0. Через три минуты Гогниев удвоил преимущество после навесной передачи Петровича. После перерыва игра развивалась по тому же сценарию. Давление на защитные ряды москвичей принесло результат в концовке встречи. Юрий Газзаев провел удачные замены. Футболисты усилили игру команды в нападении. Зеба вывел на ударную позицию Романенко, который довел счет до крупного.
Понедельник, 09 июня 2008 Орден Дружбы – гендиректору «НЕФАЗа»Указом Президента Российской Федерации за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу генеральный директор ОАО «Нефтекамский автозавод» Раиф Маликов награжден Орденом Дружбы. ОАО «Нефтекамский автозавод» – дочернее предприятие «КАМАЗа». Рост объемов выпуска, модернизация производства, создание новой конкурентоспособной продукции – пассажирских автобусов, прицепной техники, а также – социальные программы позволили Нефтекамскому автозаводу стать одним из ведущих предприятий Республики Башкортостан и России. Новые технологииОАО «КАМАЗ-Металлургия» внедряет новый вид фенолформальдегидной смолы западного производства в технологию производства стальных отливок. Испытания смолы «Рантал» PF-1902 (Китай-Англия) длились около года. Экспериментальной продукцией были стержни для номенклатуры стального корпуса. За год экономия от ее использования в производстве составила 500 тыс. руб. На очереди – испытание экологически чистой смолы для технологии ручного изготовления стержней. Команда «КАМАЗа» – в финале КВНКамазовская команда «Небо в КАМАZах» приняла участие в полуфинальной игре Премьер-лиги КВН Республики Татарстан. Выступление команд было поделено на два блока. Во втором отделении команде «Небо в КАМАZах» жюри поставило самые высокие оценки. В финал, кроме камазовской команды, вышли «Сборная труда» из Агрыза, «КВИНТА+» из Альметьевска, «УРРА!» из Набережных Челнов, «Максимум» из Елабуги и «Олигархи» из Нижнекамска. Финал игры Премьер-лиги состоится 20 сентября в Елабуге. Победитель выходит в финал лиги «Республика». Пятница, 06 июня 2008 Балтика не уступила «КАМАЗу»Футболисты «КАМАЗа» на своем поле сыграли вничью с «Балтикой» из Калининграда. Встреча прошла в рамках матча 15 тура Первенства России (первый дивизион). Первыми гол забили хозяева. На 22 минуте отличился Грубештич. Отыгрались гости в самом конце второго тайма. Мяч в ворота автозаводцев на 88 минуте матча отправил Коровушкин. После прошедших встреч тура ФК «КАМАЗ» с 23 очками занимает 8 место. В Первенстве России очередной матч челнинцы проведут вновь на своем поле: 8 июня их соперником будет московское «Торпедо» (11 очков, 20 место). Четверг, 05 июня 2008 Май, канун жаркого лета...За первые пять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КАМАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 39 млрд. 070 млн. рублей (+11,9% к АППГ, в сопоставимых ценах). В том числе:
Кроме того, оказано услуг непромышленного характера на 2 млрд. 305 млн. рублей. Через дилерскую сеть и прямыми поставками корпоративным клиентам на российском рынке реализовано 17111 грузовых автомобилей (+13,4% к январю-маю 2007 года). Потребителям за пределами России отгружено 6188 автомобилей (+22,5%). Прошли модернизацию 688 автомобилей КАМАЗ, кроме того, на сторону отгружено 299 сборочных комплектов деталей для капремонта. Изготовлено 1278 сборочных комплекта деталей для зарубежных сборочных производств. За пять месяцев передано в лизинг или отгружено с рассрочкой платежа 1841 единица основной продукции – грузовых автомобилей, автобусов и прицепной техники. Это на 30,5% больше АППГ. Группа «КАМАЗ» реализовала, с учётом лизинга, 411 автобусов НЕФАЗ на базе специального шасси КАМАЗ. Динамика производственных и коммерческих показателей крупных предприятий единого технологического цикла, расположенных в других регионах России, по сравнению с 2007 годом:
«КАМАЗ» вступает в жаркое производственное лето. В июне с главного сборочного конвейера автомобильного завода должно сойти более 5 тысяч грузовиков. Среднесуточный темп выпуска составит 245 автомобилей. Пик производственного года, по расчётам плановиков и производственников, придётся на сентябрь. Среда, 04 июня 2008 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
