http://www.kamaz.net/ru/ Новости ru webmaster@kamaz.org kamaz.net http://www.kamaz.net/ru/news/2009/07/03#1633 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/07/03#1633 С 1 июля ОАО «КАМАЗ» повышает на 6% оклады и тарифы своим работникам. Соглашение об этом было достигнуто на переговорах генерального директора предприятия Сергея Когогина и председателя профсоюзного комитета ОАО «КАМАЗ» Гумера Нуретдинова. Несмотря на продолжающийся мировой финансово-экономический кризис, который негативно влияет на хозяйственную деятельность предприятия, «КАМАЗ» продолжает выполнять взятые на себя социальные обязательства. Так, в соответствии с коллективным договором ОАО «КАМАЗ», было принято решение индексировать тарифы и оклады работникам предприятия. Заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Кирилл Пузырьков отметил: «Данное решение направлено на поддержку трудового коллектива. В условиях кризиса нам будет непросто изыскать дополнительные средства для индексации, но мы берем на себя такие обязательства и будем их выполнять». ]]> Fri, 03 Jul 2009 13:12:49 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/07/01#1632 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/07/01#1632 На прошедшем 26 июня в Набережных Челнах годовом Общем собрании акционеров ОАО «КАМАЗ» были подведены итоги деятельности компании за 2008 год. Глобальный экономический кризис, потрясший весь мир во второй половине 2008 года, не обошёл стороной и Россию. В результате год, обещавший быть вполне благополучным, стал началом серьёзнейших испытаний для всех субъектов отечественной экономики. Наиболее ощутимо это было заметно у производителей инвестиционных товаров, к числу которых относятся и грузовые автомобили тяжёлого класса. Максимальное снижение спроса наблюдалось на рынке тяжёлой строительной автотехники, что напрямую связано с замедлением темпов строительства. Кризис банковской ликвидности негативно отразился в первую очередь на этом секторе экономики. РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ. За 9 месяцев 2008 года рынок российской грузовой техники вырос на 25,7% к аналогичному периоду 2007 года и составил 105 тысяч грузовиков (с учётом импортных автомобилей). При этом в четвертом квартале 2008 года продажи составили всего 21 тысячу единиц, что в два раза меньше, чем за аналогичный период 2007 года. В целом в 2008 году рынок грузовой техники общей массой от 14 до 40 тонн составил 126 тысяч единиц, что на 1,2% меньше, чем в 2007 году. ЭКОНОМИКА И ФИНАНСЫ. Консолидированная выручка ГО «КАМАЗ» в 2008 году выросла на 2% и составила 116 млрд. рублей против 113 млрд. рублей в 2007 году. Несмотря на резкое снижение объёмов продаж в IV квартале 2008 года и значительные убытки от курсовой разницы, возникших в результате девальвации рубля, компании удалось закончить 2008 год с чистой прибылью в размере 2,8 млрд. рублей. ВЫПУСК И ПРОДАЖИ. В течение трёх кварталов «КАМАЗ» не уступал средним темпам роста отечественного грузового автомобилестроения в своём классе техники, а в некоторых сегментах заметно опережал. Всего было выпущено и реализовано 47850 грузовых автомобилей — почти на 10% больше чем за аналогичный период 2007 года, в том числе на российском рынке 32135 автомобилей (+16,3%). Бизнес-план компании перевыполнялся по всем без исключения показателям. В итоге в 2008 году «КАМАЗ» продал 47,5 тысяч грузовиков, что на 9,8% меньше, чем в 2007 году. Тем не менее, доля компании на рынке составила 28%, «КАМАЗ» остался лидером на рынке грузовой техники в России и в целом продолжал развитие на зарубежных рынках сбыта. «КАМАЗ» сохраняет лидирующие позиции во всех продуктовых сегментах российского рынка грузовых автомобилей полной массой 14–40 (от 38% до 50%), кроме магистральных тягачей. ЭКСПОРТ. Продажи на экспорт в 2008 году составили 24% от общего объёма реализации грузовиков — 11,3 тысячи единиц. Поставка автотехники КАМАЗ и запасных частей к ней осуществлялась в 42 страны мира. «КАМАЗ» сохранил своё рыночное превосходство в Азербайджане, Туркменистане, Украине и Казахстане. Значительно возросло по сравнению с 2007 годом количество автомобилей, поставляемых на рынок Азербайджана — 2,6 раза, Туркменистана — почти в 3 раза. Значительная доля продаж автомобилей КАМАЗ в дальнее зарубежье приходится на страны Юго-Восточной Азии (Вьетнам, КНДР), Африки (Ангола, Алжир, Габон) и Ближнего Востока (Иран, Бахрейн, ОАЭ). Кроме традиционных экспортных рынков, наиболее перспективными рынками с точки зрения продаж продукции «КАМАЗа» являются Куба, Ангола, ЮАР, Саудовская Аравия, ОАЭ, Индия. Также сохраняется интерес к рынкам стран Центрально-Восточной Европы (Сербия, Польша, Болгария и др.). В настоящее время многие страны в этих регионах уже являются действующими либо потенциальными рынками сбыта автомобилей КАМАЗ. РАЗВИТИЕ ЛИЗИНГА. С 2005 года ОАО "Лизинговая компания «КАМАЗ» входит в первую двадцатку крупнейших лизинговых компаний России. Рейтинговое агентство «Эксперт РА» второй год подряд (2007–2008 г.г.) присваивает компании высокий рейтинг качества систем риск-менеджмента «A.rm» и высший рейтинг надёжности — "А". ОАО "Лизинговая компания «КАМАЗ» признана Рейтинговым агентством «Эксперт РА» Самой надёжной компанией 2008 года. В целом по стране ОАО "Лизинговая компания «КАМАЗ» имеет 12 филиалов в городах Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Краснодар, Екатеринбург, Кемерово, Сыктывкар, Сургут, Воронеж, Ростов-на-Дону, Курск. ДИЛЕРСКАЯ И СЕРВИСНАЯ СЕТЬ. Наличие разветвлённой сети авторизованного сервиса представляет собой важнейшее конкурентное преимущество ОАО «КАМАЗ». Сервисное обслуживание автотехники КАМАЗ в России и за рубежом осуществляют на начало 2009 года более 270 центров и их филиалов. Внедрён стандарт "О дилерских центрах ОАО «КАМАЗ», определяющий требования, предъявляемые к дилерам ОАО «КАМАЗ». Сертификация сервисных центров в соответствии со стандартом ОАО «КАМАЗ», позволяет оптимизировать количественный и качественный состав субъектов дилерской сети. ТЕХНИЧЕСКОЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ. Тем не менее, с точки зрения технического развития в 2008 году «КАМАЗ» сделал значительный шаг вперед. В соответствии с требованиями технических регламентов, действующих в Российской Федерации, компания с января 2008 года начала переход на выпуск автомобилей, отвечающих требованиям экологических стандартов «Евро-3». И сегодня продвигаются те инвестиционные направления, без которых «КАМАЗ» рискует потерять конкурентоспособность. К их числу относятся проекты создания производства четырёх- и шестицилиндровых двигателей рабочим объёмом от 4,0 до 7,0 литров фирмы Cummins, производства широкого модельного ряда механических и автоматизированных коробок передач ZF для грузовых автомобилей и семейства грузовых автомобилей нового поколения, в частности — нового семейства кабин, мостов и 12-литровых двигателей «Евро-5». Речь идёт также и о создании перспективного семейства полноприводных многофункциональных автомобилей. Все четыре проекта находятся в стадии активной реализации. По состоянию на конец 2008 года общая сумма инвестиций, произведённых ОАО «КАМАЗ» за счёт собственных средств в указанные проекты, составила 5 млрд. рублей. МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО. Важно отметить, что в декабре 2008 года немецкий концерн «Даймлер АГ» приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ», что стало началом нового взаимовыгодного стратегического партнерства двух автопроизводителей. Для «КАМАЗа» — это доступ к новейшим технологиям, для «Даймлера» — возможность активного продвижения на российском рынке, который был и остаётся одним из крупнейших в Европе. ]]> Wed, 01 Jul 2009 11:33:17 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/26#1631 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/26#1631 Сегодня, 26 июня, в Набережных Челнах состоялось годовое Общее собрание акционеров ОАО «КАМАЗ». На Собрании рассматривались вопросы, касающиеся итогов деятельности ОАО «КАМАЗ» за 2008 год. В частности, были утверждены годовой отчёт и бухгалтерская отчётность ОАО «КАМАЗ», избран новый состав Совета директоров и Ревизионной комиссии ОАО «КАМАЗ», утверждены новые редакции внутренних документов общества, приняты решения о страховании ответственности членов Совета директоров, Правления и Генерального директора ОАО «КАМАЗ» и об одобрении сделок, в совершении которых имеется заинтересованность. Собрание акционеров проголосовало по решению Совета директоров ОАО «КАМАЗ», предложившего не выплачивать дивиденды по итогам 2008 года, а всю полученную прибыль направить в резервный фонд и на инвестиционную деятельность компании. На Собрании выступил Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Он отметил, что мировой экономический кризис наиболее ощутимо отразился на сегменте инвестиционных товаров, к числу которых относятся тяжёлые грузовики. Всего в 2008 году «КАМАЗ» реализовал 47,5 тысячи грузовиков, что на 9,8% меньше, чем в 2007 году. Консолидированная выручка группы «КАМАЗ» по сравнению с 2007 годом выросла на 2% и составила 116 млрд. рублей. Компании удалось закончить год с чистой прибылью в размере 2,8 млрд. рублей. Её доля на рынке составила 28%. Однако, несмотря на объективные экономические трудности, «КАМАЗ» остался лидером на рынке грузовой техники в России и продолжил развитие на наших зарубежных рынках сбыта, где продажи составили 24% от общего объёма реализации грузовиков. «С точки зрения технического развития, — сказал Сергей Когогин, — в 2008 году „КАМАЗ“ сделал значительный шаг вперёд. Компания с января 2008 года начала переход на выпуск автомобилей, отвечающих требованиям экологических стандартов „Евро-3“. Очень важно и в будущем, невзирая на кризис, продолжать инвестировать в техническое развитие продукта». Генеральный директор отметил также, что в декабре 2008 года немецкий концерн «Даймлер АГ» приобрёл 10% акций ОАО «КАМАЗ», что стало началом нового взаимовыгодного стратегического партнёрства двух автопроизводителей. Для «КАМАЗа» — это доступ к новейшим технологиям, для «Даймлера» — возможность активного продвижения на российском рынке, который был и остаётся одним из крупнейших в Европе. По окончании собрания состоялась пресс-конференция с участием всех членов Совета директоров ОАО «КАМАЗ» для представителей федеральных, республиканских и местных СМИ. Сергей Когогин, Генеральный директор ОАО «КАМАЗ»: — Что касается прогноза на 2010 год — я бы не назвал его ни оптимистическим, ни пессимистическим, он — реальный. Думается, существенных изменений на рынке России — а он для нас основной, базовый, — в 2010-м году не произойдёт. Скорее всего, объём продаж останется на уровне 20–25 тысяч автомобилей, — это составит более 50 процентов. Добиться, чтобы КАМАЗ занял 80–85 процентов — честно говоря, нереально. Но мы сделаем всё, чтобы наша компания по-прежнему оставалась лидером на этом рынке. Сергей Чемезов, генеральный директор государственной корпорации «Ростехнологии»: — Что касается продвижения продукции «КАМАЗа» на зарубежные рынки, мы активно принимаем участие в этом через Рособоронэкспорт. Вступил в силу контракт о поставке КАМАЗов в Йемен, уже получен аккредитив от иностранного банка. В нынешней ситуации это большое подспорье для предприятия. Мы будем продолжать работать в этом направлении. Что касается оказания помощи компании внутри России, мы также делаем всё. Например, у нас наработанные контакты с Министерством обороны. Но не только «Рособоронэкспорт» или «Ростехнологии» работают в этом направлении. Я бы отметил и очень активное участие в этом процессе генерального директора «КАМАЗа». Рустам Минниханов, премьер-министр правительства Республики Татарстан: — Надо признать, что иногда мы неоправданно занижаем свои возможности. Научный и технический потенциал «КАМАЗа» отвечает всем мировым требованиям. За последние годы компания обращает очень серьёзное внимание на инновации, не зря наш партнёр — «Даймлер», компания номер один в мире. Будь мы несостоятельными — этого партнёрства бы не было. Уверен, что перспективы у «КАМАЗа» очень большие, и он «выстрелит». Не останавливает «КАМАЗ» и программу по модернизации производства — по двигателю, кабине, коробке передач. Я целиком и полностью уверен в перспективах компании. Губертус Троска, исполнительный вице-президент, начальник отдела реализации грузовиков в странах Европы и Латинской Америки «Даймлер АГ»: — Фактически все автомобильные рынки мира затронуты кризисом, рынки компании «Даймлер» — не исключение, и ситуацию, которая происходит на российском рынке, мы наблюдаем повсеместно. Падение рынка в размере 50 процентов с конца прошлого года при переходе в 2009-й — факт, к сожалению, характерный для всех мировых рынков. Моё мнение: на «КАМАЗе» управление в условиях кризиса осуществляется очень успешно, и российское правительство оказывает существенную поддержку «КАМАЗу». Наше видение таково, что «КАМАЗ» и «Даймлер» сошлись надолго, на долгосрочную перспективу. Мы, как известно, являемся крупнейшим производителем автомобилей в мире, и успешно представлены в разных регионах мира. К сожалению, в России мы не так успешны, как хотелось бы. Но я убеждён, что кризис закончится, и Россия станет одним из крупнейших автомобильных рынков мира. Наша цель — обеспечить более мощное присутствие компании «Мерседес-Бенц» в России и оказать необходимую поддержку «КАМАЗу», чтобы он стал более сильным и успешным. Коммуникативные контакты хорошие, и у меня создалось ощущение, что у руководства двух наших компаний — «Даймлера» и «КАМАЗа» — есть понимание проблем и общих целей. С декабря прошлого года мы совместно работаем над несколькими проектами. О трёх из них можно сказать более конкретно. Первый — закупка деталей на «КАМАЗе». Со стороны «Даймлера» рассматриваем, в частности, какие это будут поковки и отливки, семь деталей уже выбрано. Осуществлена проверка материала и качества этих деталей, после чего в ближайшее время начнутся поставки с «КАМАЗа» на «Даймлер». Так как мы имеем заводы во всех регионах мира, закупки материала также осуществляем практически отовсюду. Ещё одна задача — формирование конкурентоспособной базы поставщиков и её развитие. У нас есть конкретный проект, как мы можем обеспечить доступ «КАМАЗа» к мировым поставщикам. Первые сотрудники «КАМАЗа» уже побывали на «Даймлере», где прошли обучение как раз по вопросам закупок. Третье направление — развитие Производственной системы и обучение персонала современным методам управления производством.]]> Fri, 26 Jun 2009 18:09:26 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/26#1630 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/26#1630 24-25 июня, в преддверии общего собрания акционеров ОАО «КАМАЗ», представители немецкого автоконцерна «Даймлер АГ» посетили предприятия камского автогиганта и провели переговоры с его руководством, обсудив вопросы дальнейшего сотрудничества. Немецкую делегацию возглавлял исполнительный вице-президент – глава отделения реализации грузовиков в странах Европы и Латинской Америки компании «Даймлер» Губертус Троска. В ходе переговоров стороны подтвердили намерение развивать всестороннее сотрудничество двух компаний и наметили конкретные направления взаимодействия. В частности, обсуждались проекты по установке спецнадстроек, производимых на предприятиях ОАО «КАМАЗ», на шасси грузовых автомобилей «Мерседес», организации поставок продукции «КАМАЗ-Металлургия» на предприятия немецкой компании и её использование в грузовиках «Мерседес». Достигнуты договорённости об обмене опытом между «Даймлером» и ОАО «КАМАЗ» в области организации производства и внедрении на «КАМАЗе» передовых технологий, а также об обучении персонала камского автозавода. Кроме того, ОАО «КАМАЗ» будет использовать опыт и наработки немецкой компании по организации закупок высококачественных комплектующих для своих грузовиков. 26 июня Губертус Троска принял участие в общем собрании акционеров ОАО «КАМАЗ» и ответил на вопросы журналистов. Он высоко оценил антикризисные меры, реализуемые руководством камского автозавода, и выразил уверенность в перспективах сотрудничества двух компаний. ]]> Fri, 26 Jun 2009 17:28:11 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/24#1629 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/24#1629 Сегодня, 24 июня, в Научно-техническом центре «КАМАЗа» состоялось выездное расширенное заседание Попечительского совета Казанского государственного технического университета им. А. Н. Туполева, основного вуза в системе Машиностроительного образовательного кластера на базе ОАО «КАМАЗ», и администрации города Набережные Челны. В нём, наряду с ректоратом КГТУ и членами Попечительского совета во главе с его председателем, первым заместителем Премьер-министра РТ Борисом Павлова, участвовали представители руководства ОАО «КАМАЗ», ОАО «Соллерс» и администрации Набережных Челнов. Министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов изложил основные задачи, стоящие перед вузами по кадровому и научному обеспечению инновационного развития предприятий машиностроения Татарстана. О вопросах, имеющихся в решении этих задач на своих предприятиях, рассказали генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и его коллеги из Набережных Челнов и Елабуги. Выступили президент КГТУ Геннадий Дегтярёв, ректор КГТУ Юрий Гортышов и проректор этого вуза по инновационному образованию Газиз Мингалеев. Участникам выездного заседания была изложена система КГТУ по подготовке и переподготовке специалистов для высокотехнологичных секторов экономики и практика их полипрофессиональной проектной подготовки. Были обсуждены также и вопросы проведения VI Международной научно-практической конференции «Автомобиль и техносфера». Затем участники выездного заседания посетили Научно-образовательный центр КГТУ, расположенный здесь же, в НТЦ «КАМАЗа». Проектор КГТУ по научной работе Виктор Гуреев рассказал об оборудовании и программном обеспечении центра, его возможностях в вопросах моделирования и расчётного анализа. По итогам выездного заседания Попечительского совета КГТУ принято соответствующее решение. ]]> Wed, 24 Jun 2009 11:37:31 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/23#1628 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/23#1628 Сегодня, 23 июня, ООО «КАМАЗ-КОМПОНЕНТЫ», дочернее общество ОАО «КАМАЗ», отгрузило первую партию автобусных шасси КАМАЗ в адрес ЗАО "ВАП «Волжанин» для создания прототипов автобусов, соответствующих современным российским и мировым тенденциям развития транспортной инфраструктуры. Первые контакты ОАО «КАМАЗ» с предприятиями группы компаний (ГК) «Волжанин» датируются 2000 годом. В 2006 г. руководство волжан высказало заинтересованность в использовании 13 позиций автокомпонентов производства ОАО «КАМАЗ», в т.ч. мостов, осей, топливного бака. Ещё год спустя на «КАМАЗе» побывала делегация «Волжанина» во главе с главным конструктором Виктором Князевым для обсуждения вопросов поставки автокомпонентов. В ходе визита было подписано соглашение о конфиденциальности, предприятию направлена камазовская конструкторская документация на 23 изделия. В конце февраля от ЗАО "ВАП «Волжанин» поступил запрос на возможность изготовления и поставки шасси КАМАЗ-5297–0001570–98 и КАМАЗ-5297–0001570–65. Вопрос был решён положительно, и в настоящий момент начата реализация этого проекта. «Волжанину» будут отгружены образцы автобусных шасси КАМАЗ-5297–1080–98 и КАМАЗ-5297–1515–98. В июле волжане получат образцы автобусных шасси КАМАЗ-5297–1091–98, КАМАЗ-5297–1511–65 и КАМАЗ-5297–1511–98. В сентябре планируется поставка газового автобусного шасси КАМАЗ-5297–1076–31. Кроме того, в настоящий момент конструкторами Научно-технического центра «КАМАЗа» совместно со специалистами ВАП «Волжанин» прорабатывается возможность изготовления осенью текущего года низкопольных автобусных шасси КАМАЗ-52974–0001380-G3 и 52974–0001270-G3. Заинтересованность ГК «Волжанин» в сотрудничестве с ОАО «КАМАЗ» объясняется желанием увеличить занимаемую долю рынка автобусов большого класса. Участие ОАО «КАМАЗ» в этом проекте позволит волжанам аккумулировать ресурсы для разработки оригинальной конструкции кузова и для продвижения готовой продукции. Автобусы «Волжанин» на шасси КАМАЗ, прежде всего, отправятся на рынки Юга России, Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Примечательно, что эти регионы не являются традиционными рынками сбыта продукции Нефтекамского автозавода, дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ», что позволит увеличить территорию продаж автобусов на шасси КАМАЗ. В планах сотрудничества — сборка автобусов на шасси ОАО «КАМАЗ» непосредственно в Набережных Челнах с поставкой из г. Волжский окрашенных элементов алюминиевых кузовов. Такое решение позволит существенно снизить затраты, связанные с логистикой, так как в планах — сборка до 300 автобусов «Волжанин» на шасси КАМАЗ ежегодно. ]]> Tue, 23 Jun 2009 10:17:28 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/23#1627 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/23#1627 22 июня производственные подразделения «КАМАЗа» завершили сборку автомобилей и комплектацию машкомплектов СКД под заказ июня. На Автомобильном заводе собрано 1606 машкомплекта автомобилей. В ближайшие дни отдельные подразделения финишного производства «КАМАЗа», занимающиеся сдачей и отгрузкой продукции, завершат выполнение июньского плана – 1719 машкомплектов автомобилей и запасных частей на сумму 320,5 млн. рублей. Ещё два дня, 23 и 24 июня, для создания задела заготовок под программу июля будут работать и часть заготовительных производств компании – чугунного и стального литья ОАО «КАМАЗ-Металлургия». «КАМАЗ-Дизель» закрыл план сборки, изготовив 1520 двигателей. Всего за месяц на главный сборочный конвейер «КАМАЗа» и потребителям-заказчикам планируется отгрузить 1779 двигателей и силовых агрегатов. Производство в июле будет запущено с 1-го числа. Первыми начнут работу подразделения ОАО «КАМАЗ-Металлургии», затем механообрабатывающие и сборочные производства. Последними подключатся главные сборочные конвейеры Автомобильного завода. ]]> Tue, 23 Jun 2009 08:17:17 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/19#1626 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/19#1626 Вчера на «КАМАЗе» побывала делегация Череповецкого металлургического комбината ОАО «Северсталь». Начальника управления делами дирекции по кадрам Ивана Пушкарева и менеджера протокольной группы управления делами дирекции по кадрам Максима Калацея интересовал опыт работы протокольного бюро Внешнеторговой компании «КАМАЗ». По словам Ивана Пушкарева, это первая встреча с коллегами в серии визитов, во время которых металлурги намерены поделиться своим опытом и посмотреть, как работа протокольной службы организована на других предприятиях, тесно сотрудничающих с российскими и зарубежными компаниями. Начали «с КАМАЗа», потому что, во-первых, ЧМК и «КАМАЗ» являются партнёрами, а во-вторых, протокольная служба ЗАО «ВТК «КАМАЗ» в 2007 году одержала победу в российском конкурсе и стала лауреатом Национальной профессиональной премии в области протокола, имиджа и репутации в номинации «За вклад в увеличение репутационного потенциала компании». Гостей интересовали все тонкости камазовского протокола – от опыта организации деловых встреч и переговоров до требований, предъявляемых к уровню квалификации специалистов протокольной группы. И это неслучайно. Как считает начальник протокольного бюро ЗАО «ВТК «КАМАЗ» Фания Борова, от чёткости организации работы группы во многом зависит итог переговоров, другими словами эффективность работы специалистов протокольной службы измеряется уровнем продаж автомобилей. По просьбе делегации руководителей Череповецкого металлургического комбината ОАО «Северсталь», для них была организована экскурсия по автомобильному заводу. «Очень хотелось увидеть, как рождаются чемпионы Дакара», - объяснили своё желание гости. ]]> Fri, 19 Jun 2009 04:32:34 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/18#1625 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/18#1625 На «КАМАЗе» завершила свою работу немецкая фирма «Хёрманн-Равема». В рамках проекта реинжиниринга по управленческому и технологическому направлениям для автогиганта подготовлены методические рекомендации по всем модулям. Специалисты «КАМАЗа» уже начали работу по внедрению этих рекомендаций. На этой неделе на совещании в исполнительной дирекции был представлен отчёт по модулю «Развитие поставщиков», подготовленный работниками Департамента закупок и логистики. Методика позволяет повысить качество работы и оптимизировать выполнение сроков поставок, а также даёт возможность производить оценку поставщиков и управлять поставщиками. Первые итоги вселяют уверенность в получении хороших результатов в конце года. Как отметил первый заместитель генерального директора ОАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Клочков, «сегодня главное в работе с поставщиками – качественные материалы и комплектующие по разумным ценам». ]]> Thu, 18 Jun 2009 10:29:04 GMT http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/16#1624 http://www.kamaz.net/ru/news/2009/06/16#1624 Вчера, 15 июня, между ОАО «КАМАЗ» и ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания» заключено Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве. После подписания документа состоялась пресс-конференция для журналистов. Комментируя событие, министр транспорта РФ Игорь Левитин отметил: - В соответствии с поручением Владимира Владимировича Путина ГТЛК выделено 10 миллиардов рублей с целью поддержки наших заводов, которые производят технику для дорожных предприятий. Первое подписанное сегодня соглашение предусматривает закупку на «КАМАЗе» техники для производства дорожных работ. Общий объём средств, которые «КАМАЗ» при выполнении ряда условий может получить по этому соглашению, примерно 3-3,5 миллиарда рублей. Сотрудничество предполагается долгосрочное: «КАМАЗ» будет выпускать технику для очистки снега на аэродромах. Особенно важны такие машины для Сибири и Дальнего Востока. Думаю, будущее дорожной техники – не только в уборке улиц: мы ставим перед «КАМАЗом» задачу участвовать в разработке таких машин, которые в состоянии выполнять большие дорожно-строительные работы. Мы договорились о том, что все автомобили, которые предназначены для дорожных компаний, будут оснащены навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС, поскольку хотим оценить эффективность работы дорожников и каждой машины. Очень важно, что «КАМАЗ» для нас – стратегический партнёр в части сервисного обслуживания автомобильной техники. Хотелось бы поблагодарить правительство Татарстана, руководство «КАМАЗа» за то, что в короткий срок подготовлен столь важный документ. Это и есть поддержка реальному сектору экономики! Премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов поддержал федерального коллегу: - В сегодняшних условиях 3,5 миллиарда рублей – серьёзная прибавка к тем заказам, которые сформировал «КАМАЗ». Это не разовая акция, а системная работа. Дорожные службы сформируют заказ необходимой им в перспективе техники, а «КАМАЗ» со своим широким модельным рядом подключит к его выполнению все возможности – конструкторов, инженерную мысль. Это позволит выпускать современную дорожную технику, что будет поддерживать и правительство республики. Чтобы конкурировать на рынке, мы нацеливаем нашу экономику на инновации. «КАМАЗ» за короткое время сумел максимально переоснастить производство. Правда, кризис стал помехой. Но сегодня у нашего ведущего машиностроительного предприятия есть практически все необходимые компоненты, соответствующие мировым стандартам: двигатель – от «КАММИНЗ КАМА», коробка передач – от «Цанрад Фабрик», тормозные системы и многое другое. На подходе – новая кабина, есть трактор мирового уровня. ]]> Tue, 16 Jun 2009 14:43:30 GMT